تغطيتنا اليوم تركز على موضوع أرابيكا انتعاش الأسعار وما تعنيه هذه التطورات للأسواق العالمية.

أرابيكا يصعد وسط شح المعروض في السوق الفوري

ارتدت أسعار عقود أرابيكا من أدنى مستوياتها في 19 شهراً اليوم، مع تعاملات متباينة بين أرابيكا وروبوستا. سجلت عقود يوليو لأرابيكا ارتفاعاً طفيفاً بنسبة 0.34%، بينما تراجعت عقود يوليو لروبوستا بنسبة 1.34%.

وجاء هذا الانتعاش مدعوماً بعمليات تغطية مراكز بيع على المكشوف، وسط استمرار شح المعروض في السوق الفوري. فقد هبطت مخزونات أرابيكا المرصودة لدى بورصة إنتركونتيننتال إلى أدنى مستوى في 3.75 شهر يوم الخميس الماضي.

توقعات بمحصول قياسي لأرابيكا في البرازيل تضغط على الأسعار

توقعت دائرة الزراعة الخارجية التابعة لوزارة الزراعة الأميركية، يوم الأربعاء الماضي، أن يصل محصول البن في البرازيل للموسم 2026/2027 إلى 71.9 مليون كيس. ويمثل هذا زيادة بنسبة 14% مقارنة بالعام السابق. كما رفع بنك رابو بنك تقديراته لفائض أرابيكا العالمي إلى 9.5 مليون كيس، بعد أن كان 7 ملايين كيس سابقاً.

بالإضافة إلى ذلك، توقعت أكاديمية تداول القهوة في 7 مايو الماضي أن يزيد محصول البرازيل بنسبة 12% ليصل إلى 71.4 مليون كيس. وفي 19 مارس، توقعت مجموعة ماريكس رقماً قياسياً بلغ 75.9 مليون كيس، متجاوزة توقعات سوكافينا التي بلغت 75.4 مليون كيس. كما رفعت ستون إكس تقديراتها إلى 75.3 مليون كيس.

نتيجة لذلك، تتجه الأسعار للانخفاض منذ ستة أسابيع وسط تحسن توقعات المعروض العالمي. وتتوقع ستون إكس أن يتوسع فائض القهوة العالمي في 2026 إلى 10 ملايين كيس، مقارنة بـ 1.8 مليون كيس في 2025، وهو أكبر فائض في 6 سنوات.

صادرات فيتنام القياسية تضغط على الروبوستا والمخزونات تتراجع

أفاد المكتب الوطني للإحصاء في فيتنام، يوم الثلاثاء، بأن صادرات القهوة الفيتنامية خلال الفترة من يناير إلى مايو 2026 ارتفعت بنسبة 7.9% لتصل إلى 922 ألف طن متري. كما قفزت صادرات عام 2025 بأكمله بنسبة 17.5% إلى 1.58 مليون طن متري. ويتوقع أن يرتفع إنتاج فيتنام لموسم 2025/2026 بنسبة 6% ليصل إلى أعلى مستوى في 4 سنوات عند 1.76 مليون طن متري (29.4 مليون كيس).

في المقابل، تراجعت مخزونات أرابيكا لدى بورصة إنتركونتيننتال إلى أدنى مستوى في 3.75 شهر عند 426,063 كيس يوم الخميس. كما انخفضت مخزونات الروبوستا إلى أدنى مستوى في سنتين عند 3,631 عقداً في 15 مايو، وهي حالياً أعلى بقليل عند 3,732 عقداً.

ظاهرة النينيو ومضيق هرمز يهددان الإمدادات

تزداد المخاوف من تأثير نمط الطقس المرتبط بظاهرة النينيو على محصول أرابيكا البرازيلي في العام المقبل. فقد قالت شركة تجارة القهوة “كوميرشال” إن نمط النينيو قد يؤخر هطول الأمطار في البرازيل خلال شهري سبتمبر وأكتوبر المقبلين، وهي الفترة التي يحدث فيها تزهير الأشجار عادةً، مما يضر بمحصول 2026/2027.

وتقدر الإدارة الوطنية الأميركية للمحيطات والغلاف الجوي احتمال بنسبة 82% أن تبدأ ظروف النينيو بين مايو ويوليو وتستمر حتى نهاية العام، مع احتمال 67% لحدوث “نينيو فائقة القوة”.

بالإضافة إلى ذلك، يستمر إغلاق مضيق هرمز، مما يعطل إمدادات القهوة العالمية ويدعم الأسعار. فقد أدى الإغلاق إلى تشديد المعروض من القهوة عبر زيادة تكاليف الشحن والتأمين والأسمدة والوقود، مما رفع تكاليف المستوردين والمحمصين.

من ناحية أخرى، أعلنت المنظمة الدولية للقهوة في 7 نوفمبر أن صادرات القهوة العالمية للسوق التسويقي الحالي (أكتوبر إلى سبتمبر) انخفضت بنسبة 0.3% إلى 138.66 مليون كيس. كما توقعت خدمة الزراعة الخارجية التابعة لوزارة الزراعة الأميركية في تقريرها نصف السنوي في 18 ديسمبر أن يرتفع الإنتاج العالمي للقهوة في 2025/2026 بنسبة 2% ليصل إلى 178.85 مليون كيس قياسي، مع انخفاض إنتاج أرابيكا بنسبة 4.7% وزيادة روبوستا بنسبة 10.9%.

المخزونات العالمية في نهاية الموسم تواصل الانخفاض

تتوقع وزارة الزراعة الأميركية أن تنخفض مخزونات القهوة في نهاية موسم 2025/2026 بنسبة 5.4% إلى 20.15 مليون كيس، مقارنة بـ 21.31 مليون كيس في الموسم السابق. يأتي هذا الانخفاض على الرغم من زيادة الإنتاج المتوقعة، مما يعكس قوة الطلب العالمي واستمرار الضغوط على سلاسل التوريد.

مع ذلك، قد تواجه الأسعار ضغوطاً إضافية إذا تحققت توقعات الفائض الكبير، خاصة مع تعافي الإنتاج في البرازيل وفيتنام. ويبقى المستثمرون في حالة ترقب لتطورات الطقس في أميركا الجنوبية، إضافة إلى تطورات التوترات الجيوسياسية في منطقة الخليج العربي.

أسئلة شائعة حول تحركات أسعار القهوة

الكاتب: قهوة وورلد – دبي
المصدر: تقارير صناعية للخدمات اللوجستية، بيانات مشغلي السفن، تقديرات محللين (الربع الثاني 2026)
التاريخ: 27 مايو 2026هذه المقالة تناقش أزمة الشحن والخدمات اللوجستية للقهوة 2026 وتأثيرها على الصناعة.

أزمة الخدمات اللوجستية العالمية: مضيق هرمز والبحر الأحمر يعطلان شحنات القهوة

يتعرض النظام اللوجستي العالمي لضغوط شديدة في الربع الثاني من عام 2026. هناك اضطرابات متزامنة في ممرين بحريين رئيسيين هما مضيق هرمز والبحر الأحمر، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن وتأخير شحنات القهوة وغيرها من السلع.

بالنسبة لمصدري ومستوردي القهوة، يعني هذا أوقات عبور أطول، وتكاليف أعلى، ومزيداً من عدم اليقين. وتتفاقم الأوضاع بسبب الازدحام في الموانئ البرازيلية خلال ذروة موسم التصدير الزراعي.

مضيق هرمز: إغلاق شبه كامل

حتى مايو 2026، أدى عدم الاستقرار الشديد في مضيق هرمز إلى تراجع حركة سفن الحاويات بنسبة تزيد عن 95%. فرضت القوات الإيرانية إغلاقاً شبه كامل للمضيق.

انخفض عدد السفن العابرة يومياً من حوالي 130 سفينة في فبراير 2026 إلى الصفر تقريباً في مارس. تُقدر السفن المحاصرة في الخليج أو المنتظرة خارج المضيق بنحو 3200 سفينة.

نحو 500 ألف حاوية نمطية (TEU) عالقة في موانئ الخليج أو في البحر، مما يخلق اختلالاً حاداً في توزيع المعدات حول العالم.

أصبحت أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب باهظة التكلفة أو سُحبت تماماً، مما جعل المرور عبر المنطقة غير مجدٍ تجارياً للعديد من خطوط الشحن.

تقوم خطوط الشحن بإعادة توجيه السفن عبر طريق رأس الرجاء الصالح، مما يزيد من أوقات العبور ويضيف تكاليف كبيرة لطرق التجارة التي تربط آسيا والشرق الأوسط وأوروبا.

كما دفع الاضطراب أسعار خام برنت فوق 90 دولاراً للبرميل. هذه الصدمة النفطية تزيد الضغط على سلاسل التوريد العالمية بما يتجاوز تكاليف الشحن والخدمات اللوجستية وحدها.

يتوقع المحللون اضطراباً طويل الأمد. حتى بعد تخفيف القيود، سيستغرق التعافي أشهراً بسبب تراكم السفن ونقص المعدات واختلال التوازن الشبكي.

البحر الأحمر: إعادة توجيه وأزمة طاقة استيعابية

أجبر عدم الاستقرار في البحر الأحمر، الناجم عن هجمات الحوثيين، أكثر من 75% من سفن الحاويات على الإبحار عبر رأس الرجاء الصالح. وهذا يضيف نحو 10‑14 يوماً لرحلات آسيا‑أوروبا.

تسبب الأزمة في تراجع حركة العبور عبر قناة السويس بنحو 90%. استنزفت الرحلات الأطول طاقة استيعابية كبيرة للسفن، مما أدى إلى انخفاض في السعة المتاحة بنسبة 15‑20%.

تصل السفن خارج الجداول الزمنية، مما يسبب ازدحاماً في مراكز إعادة الشحن المختلفة. ارتفعت أسعار الشحن الفورية على طرق آسيا‑أوروبا بشكل كبير.

أدى الطريق الأطول إلى استهلاك أعلى للوقود، مما زاد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 30%. ورغم اقتراح بعض اتفاقات وقف إطلاق النار في أوائل 2025، لا يزال عدم اليقين مرتفعاً.

يتوقع المحللون تغييرات هيكلية طويلة الأجل في طرق الشحن واستمرار ارتفاع التكاليف في المستقبل المنظور.

رسوم الوقود وارتفاع تكاليف الشحن

رسوم الوقود، التي تسمى غالباً عوامل تعديل الوقود (BAF)، هي رسوم إضافية تضاف إلى أسعار شحن الحاويات لتعكس التغيرات في أسعار الوقود.

حتى أبريل 2026، دفعت تكاليف الوقود المرتفعة إلى جانب اضطرابات الطرق هذه الرسوم إلى الارتفاع بشكل كبير. طبقت خطوط شحن كبرى مثل MSC وCMA CGM وMaersk رسوماً طارئة على الوقود، بعضها طُبق بأثر رجعي على بضائع كانت بالفعل في طريقها.

هذه الرسوم تزيد من تكاليف الشحن الإجمالية لمصدري القهوة، خاصة أولئك الذين يشحنون من شرق أفريقيا وآسيا وأمريكا اللاتينية إلى أوروبا وأمريكا الشمالية.

الخدمات اللوجستية للتصدير في البرازيل تحت الضغط

أثقل محصول فول الصويا والحصاد الزراعي الكبير في البرازيل الممرات اللوجستية الشمالية، خاصة حول محطات التصدير في الأمازون مثل ميريتيتوبا.

امتدت طوابير الشاحنات لعدة كيلومترات، مما أدى إلى إبطاء النقل الداخلي وحركة التصدير. ورغم أن فول الصويا كان أكثر السلع تضرراً، إلا أن مصدري القهوة واجهوا تأثيرات غير مباشرة.

تشمل هذه التأثيرات انخفاض توافر الشاحنات، وازدحام المحطات، ونقص الهياكل، وأولوية السكك الحديدية للحبوب. يعاني مصدرو القهوة البرازيليون من تقلبات متزايدة في تكاليف الشحن الداخلي وضيق في فترات الحجز.

في الوقت نفسه، تزيد التوقعات بمحصول قهوة برازيلي كبير (66.7 مليون كيس في 2026) من توقعات الطلب على التصدير في النصف الثاني من العام، مما قد يزيد الضغط على الخدمات اللوجستية.

الالتزام بجداول الشحن وحالة الممرات التجارية

تتباين نسبة الالتزام بجداول الشحن بين كبرى خطوط النقل. في مارس 2026، كانت هاباغ لويد الأكثر التزاماً بين أكبر 13 خطاً بنسبة 72.3%، تليها ماريسك بنسبة 70.8%.

سجلت ثمانية خطوط نسب التزام بين 60% و70%، واثنان بين 50% و60%، بينما كان وان هاي الأقل التزاماً بنسبة 46.6%.

سجل خطان فقط انخفاضاً شهرياً في نسبة الالتزام، بينما سجل 11 خطاً من أصل 13 تحسناً سنوياً.

سجل تحالف جيميني (Gemini Cooperation) نسبة التزام 76.8% في فبراير/مارس 2026، يليه MSC بنسبة 65.4% وتحالف المحيط (Ocean Alliance) بنسبة 65.9%.

جدول 1: حالة الممرات التجارية (الربع الثاني 2026)

الآثار على سلاسل توريد القهوة

مزيج هذه الضغوطات اللوجستية يضرب مصدري ومستوردي القهوة بشدة. تواجه شحنات القهوة من شرق أفريقيا (إثيوبيا، أوغندا، كينيا، تنزانيا) ازدحاماً في مومباسا ودار السلام.

تعاني قهوة أمريكا الوسطى (هندوراس، نيكاراغوا، غواتيمالا) من نقص في الحاويات، خاصة الحاويات بطول 20 و40 قدماً، مما يؤخر الصادرات إلى الولايات المتحدة وأوروبا.

يتنافس مصدرو القهوة البرازيليون مع فول الصويا والحبوب الأخرى على سعة الشاحنات وسعة المحطات. تتزايد تقلبات تكاليف الشحن الداخلي وتضيق فترات الحجز.

إعادة التوجيه عبر رأس الرجاء الصالح يضيف 10‑14 يوماً لشحنات آسيا‑أوروبا. بالنسبة للقهوة من فيتنام وإندونيسيا إلى أوروبا، زادت أوقات العبور بشكل كبير، مما يؤثر على النضارة والجودة.

الرسوم الطارئة على الوقود ترفع تكاليف التسليم لمستوردي القهوة. هذه التكاليف ستنتقل في النهاية إلى أسفل سلسلة التوريد لتصل إلى المحمصين والمستهلكين.

لا تزال نسبة الالتزام بجداول الشحن أقل من مستويات ما قبل الأزمة. هذا يعني أن مشتري القهوة لا يمكنهم الاعتماد على نوافذ تسليم يمكن التنبؤ بها، مما يضطرهم إلى الاحتفاظ بمخزون أكبر، وهو ما يربط رأس المال.

الأسئلة الشائعة

الكاتب: قهوة وورلد – قسم الخدمات اللوجستية | المصدر: تقارير صناعية للخدمات اللوجستية، بيانات مشغلي السفن، تقديرات محللين | التاريخ: 27 مايو 2026